飞猪的裁员“不到10%”的回应：一家掉队者在上升市场里的投降书

在线旅行社，英文Online Travel Agency，简称OTA。

最近几年，中国的各个OTA平台，处于荒岛求生的状态。

2026年6月起，阿里系旗下OTA——飞猪，被传开启大规模裁员。

传言持续一个月，直到2026年7月17日，飞猪终于回应外界关注。

官方的说法是：不存在大规模裁员，人员变动比例不到10%，况且，公司还在不断招聘。

这些年，劳动者已经习惯，中国的企业在面对裁员舆论时的顾左右而言他。

飞猪可能要想一想，此前内部员工向媒体透露的：

2025年12月新设立的CTO业务线，裁员前员工总数1244人，裁员后降至916人。

这么精准的数字，飞猪光靠一句“不到10%”，很难让大众信服。

行业在涨，飞猪在跌

企业或者品牌的危机，来源于自身或者市场变化。

2025年，中国OTA市场交易规模达1.42万亿元。

另有艾媒咨询预测，2026年，中国OTA市场规模将突破1.6万亿元。

盘子越来越大，怎么飞猪此时给人的感觉在收缩？

官方管理机构公布的数据，国内居民出游市场也在茁壮成长，2025年国内居民出游总花费6.3万亿元，近九成的消费者选择线上购买旅游类服务。

这是一个行业欣欣向荣的证据。

同行的发展可以进一步证明：

携程2025年净利润332.94亿元，同比增长95%；

同程旅行2025年净利润34.03亿元，同比增长22.2%。

行业在突破、对手在挣钱，没理由飞猪亏本。

飞猪的营收呢？只能靠猜了。

如今的飞猪业务，被整合在阿里“所有其他”选项里。

一家连母公司都不愿意单独披露业绩的子公司，业绩可能确实不够亮眼。

综合其他机构和媒体的预测，纯按市占率来说，携程50%左右，同程15%……飞猪8%。

五年前，飞猪的份额还能排在国内第二，现在，只能算边角料了。

裁员的真实成本

根据社交媒体的爆料，2026年6月，飞猪启动裁员。

这轮裁员涉及开发、测试、产品等多个岗位，如果愿意当天离职，赔偿为N+1。

企业的市场运营不利，最后都被个体劳动者的立场给摊薄了。

按照前述网友的爆料，一条业务线300多人被清退，这些人的房贷和家庭经济来源，在如今的就业环境下，如何保证？

飞猪或者阿里系，在经济下行时期开启所谓的人员调整，有没有考虑过企业应该承担的社会责任？

况且，国内旅游市场正向好，处于上升市场的企业或者品牌选择裁员，有理由怀疑是向社会转嫁战略失误的成本。

根据媒体的报道，飞猪高层强调，品牌要做AI转型。

讽刺的是，在黑猫投诉平台，以飞猪为关键词的投诉多达12万条。

主要集中在：强制捆绑“出行保障”不退费、机票溢价销售、酒店预订无法取消等问题上。

一家基础旅游服务都做不好的企业，你能相信它做得好AI升级？

飞猪的困局

飞猪的没落，不是从今天开始的。

2025年6月，阿里巴巴将淘天、饿了么与飞猪整合为中国电商事业群。

从那一刻起，飞猪的重要性就被降级了。

2026财年阿里全年营收达10236.7亿元，创历史新高。

这个数字里，飞猪变成了“其他”。

飞猪在OTA市场很尴尬。

它不像携程有完整供应链，也不像美团掌握本地生活流量入口。

即便有阿里系提供像支付宝这样的通道，但那些都不是飞猪自己的。

可无论如何，裁员无法让飞猪回到正轨，品牌战略失误不是个体员工造成的。

一个还在意外部形象的品牌，会在裁员的同时拿出转型方案。

很遗憾，没在飞猪身上看到。