飞猪裁员：CTO线从1244人砍到916人

7月17日，据财新报道，多名飞猪员工透露，6月飞猪开启了一波裁员，涉及开发、测试、产品等多个岗位，各部门比例不一，当天离职，裁员赔偿为N+1。

有员工称，其所在交通业务整体平均裁员比例在30%以上。一名在职员工透露，2025年12月新设立的CTO线，研发团队裁员比例高达40%-50%，整条CTO线整体裁员比例约25%。

另一名程序员称，其所在9人小组，裁员4人。从钉钉上员工数量来看，CTO线裁员前为1244人，裁员后为916人，裁员比例约为26%，主要裁撤岗位是前后端开发和测试。不过7月9日，该业务线员工数量又微升至929人。

有网友调侃：“等帖子，置身猪内。”

官方回应：变动比例不到10%

飞猪对此回应财新称，先前社交媒体上传播的“大规模裁员”、“整个部门全部裁撤”不实，近期人员流动正常，变动比例不到10%，正在招聘的员工人数与离职人数基本持平。

但员工反馈的CTO线裁员比例约26%，与官方“不到10%”的说法相差超过一倍。财新报道中并未给出飞猪具体员工总数或CTO线的最新编制数据，这一数据缺口也是官方回应与员工体感之间产生巨大落差的根源——双方数字都缺乏可验证的基准。

飞猪的尴尬处境

飞猪并入阿里电商事业群已满一年。但在蒋凡的版图里，淘天是基本盘，飞猪是边缘业务。资源只会往主站倾斜，飞猪作为低频旅游平台，能分到的资源有限。

2025年飞猪的处境已经很难。携程系占据中高端商旅市场，美团吃掉了本地及下沉市场的住宿流量，飞猪夹在中间，OTA市场份额持续被挤压。2025财年，飞猪仍处于亏损状态，而同期携程、美团酒旅业务都在盈利。

2025年12月，飞猪设立了CTO线，试图通过技术驱动业务增长。但CTO线刚成立半年，就迎来了一轮大规模缩减——从1244人砍到916人，调整比例约26%。一个成立仅半年的部门，被裁掉四分之一，说明技术驱动这条路径，在飞猪还没跑通。

OTA行业的集体困境

飞猪不是孤例。整个OTA行业都在面临增长瓶颈。

携程2026年Q1财报显示，营收增速已从2025年同期的两位数下滑至个位数。美团酒旅业务增速同样放缓。更关键的是，AI正在改变OTA的底层逻辑——AI Agent可以直接帮用户比价、推荐、甚至完成预订，用户可能根本不用打开OTA平台。

飞猪CTO线的调整，表面上是阿里内部的组织优化，背后是整个OTA行业在AI时代的集体焦虑。当用户可以直接问AI“帮我订一张去上海的机票”，传统OTA平台的中间层价值正在被压缩。

AI时代，谁先被替代？可能就是那些“信息整合型”的岗位——而OTA平台本身，就是旅游行业最大的“信息整合型”公司。

飞猪的裁员，官方说不到10%，员工说CTO线砍了26%、部分研发团队裁了50%。同一个公司，两种数字。

无论哪组数字是真的，趋势已经很明显：阿里正在逐个审视每一个“非核心”业务，飞猪只是最新刻上名字的那一个。

而飞猪CTO线从1244人砍到916人，这个数字本身就在说一件事：靠堆人做技术的路，在OTA行业跑不通了。

你身边有在飞猪或阿里工作的朋友吗？评论区聊聊。